En 2020, les systèmes intelligents sont partout notamment dans nos voitures. Cela permet d’améliorer les performances des véhicules et amélioration de l'expérience conducteur et passager. Car si vous voitures ont de plus en plus d’équipements d’aide à la conduite, ils sont générés grâce à des technologies. Nous allons présenter aujourd’hui les modules de commande électronique (ECU) à l'intérieur des véhicules, qui assurent l'interface avec les sources de données externes, y compris les systèmes de divertissement, de diagnostic et GPS. Ces ECU sont aussi des vulnérabilités et opportunités de cyberintrusions. Les constructeurs, soucieux du problème optent pour une approche de conception globale fondamentalement nouvelle, qui développe la sécurité dans les véhicules et le transport, de A à Z.

Ci-dessous, une représentation réalisée par Kaspersky d’une voiture connectée sécurisée, et bientôt sans conducteur, reposant sur les technologies embarquées suivantes :

L'unité de communication sécurisée (SCU) : une passerelle sécurisée unique entre les modules de commande électronique internes (ECU), les modules de commande de transmission (TCU), etc. et les services et ressources externes avec lesquels ils assurent l'interface.
Kaspersky OS, qui assure une exécution sûre des logiciels et la protection contre les erreurs logicielles aléatoires, ainsi que les cyberintrusions et les programmes malveillants.
Services de Threat Intelligence permettant de découvrir, analyser et corriger les lacunes en matière de cybersécurité des véhicules.

Fonctionnement voitures connectés autonome

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